Urząd Morski w Szczecinie rozpoczął procedury przetargowe związane z realizacją dwóch dużych inwestycji na torze wodnym prowadzącym do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Policach. Chodzi o poszerzenie toru podejściowego do Świnoujścia oraz budowę specjalnej mijanki dla dużych statków w Kanale Polickim. Oba przedsięwzięcia mają zwiększyć bezpieczeństwo żeglugi i usprawnić ruch jednostek wpływających do portów.
Pierwsza z inwestycji dotyczy poszerzenia odcinka toru wodnego prowadzącego do Świnoujścia. Prace obejmą fragment między pławą N1 a rejonem dziesiątego kilometra toru. Na części odcinka wykonane zostaną roboty czerpalne, dzięki którym szerokość toru zwiększy się do 500 metrów. Obecnie, w zależności od miejsca, tor ma od 200 do 220 metrów szerokości.
Jak podkreśla Urząd Morski, projekt nie zakłada pogłębiania toru. Obecna głębokość wynosząca 14,5 metra jest uznawana za wystarczającą dla bezpiecznej żeglugi. Zmiany mają przede wszystkim umożliwić sprawniejszy ruch dwukierunkowy dużych jednostek, w tym gazowców wpływających do terminala LNG w Świnoujściu.
Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla portów, ale również dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. To właśnie tym szlakiem transportowane są strategiczne dostawy gazu. Projekt otrzymał dofinansowanie z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Zakończenie prac planowane jest na wiosnę 2028 roku.
Drugie postępowanie dotyczy budowy mijanki dla statków w Kanale Polickim na trasie Świnoujście–Szczecin. Projekt przewiduje poszerzenie i pogłębienie ponad pięciokilometrowego odcinka toru wodnego. Dzięki temu możliwe będzie bezpieczne mijanie się dużych statków zmierzających do portu w Szczecinie oraz jednostek opuszczających port.
Obecnie ruch większych statków na tym fragmencie odbywa się praktycznie jednokierunkowo, co ogranicza przepustowość całego szlaku. Po zakończeniu inwestycji ruch ma zostać rozdzielony — jeden tor będzie wykorzystywany przez statki wpływające do Szczecina, a drugi przez jednostki wychodzące z portu.
Według założeń inwestycja w Kanale Polickim ma zostać ukończona do końca 2028 roku. Oba projekty są elementem rozwoju infrastruktury morskiej w ramach europejskiej sieci transportowej TEN-T i mają wzmocnić znaczenie portów w Szczecinie, Świnoujściu i Policach w międzynarodowym systemie transportowym.
